新知 | 机场塔台管制员如何工作？

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新知 | 机场塔台管制员如何工作？文 沈宁塔台管制员的班组一般由7人构成，一名领班主任，跑道、机场地面、航空器放行席位各配主副两名管制员。如果是独立运行的双跑道机场，跑道和机场地面席位人数需要翻倍。

2016年10月12日凌晨3点，上海虹桥机场塔台下坐着几个人，他们是我同事。大家并没有寒暄。虹桥是上海的老机场，城市飞速的发展早将这里变成了繁华的居民区，几年前为避免飞机发动机的轰鸣声扰民，凌晨1点后，虹桥机场就会关闭。那天那个时候他们也早该回家了，可是他们却没法下班。

因为11日中午发生了被媒体惊呼为中国版的“特内里费空难”。虹桥机场两架飞机差点在跑道相撞，事后雷达数据显示它们最近垂直距离仅19米、机翼尖距13米。事件在网络上飞速发酵，平时不联系的亲友都打来电话，倒是大学同学的微信群里异常安静。毕业后我们几乎都从事这个工作——空中交通管制。

“天上又没东西，飞机岂不是随便开，要你们做什么？”我经常随手拿起纸笔画上些线条递给问那些问题的人，“航空器太多了！飞着飞着就可能在同一时刻到达同一位置，看！这么大的纸、这么细的线都能画到一起，这要是飞机便撞上了。”

空中交通管制最基本的工作内容就是避免飞行冲突。

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